Winkelwagen Geen artikelen - € 0,00

Btw-correctie privégebruik auto: a never ending story?

De afgelopen jaren heeft de btw correctie voor privé gebruik van de auto van de zaak de gemoederen flink bezig gehouden. Met name de verschillende behandeling van de bijtelling voor privé gebruik autovoor de loonbelasting en voor de BTW heeft in de praktijk voor veel verwarring gezorgd. Daarnaast was het enige tijd de vraag of deze correctie Europeesrechtelijk wel stand kon houden.

Uitspraak rechtbank Haarlem

Recent is er in de fiscale wereld wederom opschudding ontstaan rondom de BTW correctie voor privé gebruik auto naar aanleiding van een uitspraak van rechtbank Haarlem op 1 juni 2011. In deze bijdrage ga ik nader in op deze uitspraak en de reactie erop van de wetgever. De bijdrage sluit ik af met een conclusie.

Met ingang van 1 januari 2008 was goedgekeurd dat voor de BTW correctie voor privé gebruik auto aangesloten kon worden bij de bijtelling voor de loonbelasting of inkomstenbelasting. Tegelijkertijd is in 2008 voor de loonbelasting een lagere bijtelling geïntroduceerd voor milieuvriendelijke auto's. Voor deze auto's gold een bijtelling van 14 procent van de cataloguswaarde.

Dit laatste is aanleiding geweest voor de procedure bij rechtbank Haarlem. Een belastingplichtige deed met succes een beroep op het gelijkheidsbeginsel en bereikte daarmee dat voor zijn niet-milieuvriendelijke auto ook de BTW correctie van 12 procent x 14 procent x de cataloguswaarde gold.

Gezien de introductie van een nul procent categorie in de loonbelasting per 1 januari 2010 zou deze uitspraak verstrekkende gevolgen kunnen hebben.

Reactie Staatssecretaris

De reactie van de staatssecretaris liet niet lang op zich wachten. Eén dag na publicatie van de uitspraak was er een aankondiging dat met ingang van 1 juli 2011 een aangepaste wijze van BTW correctie voor privé gebruik auto geïntroduceerd zou worden.

Besluit 29 juni 2011

Op 29 juni 2011 werd het besluit gepubliceerd waaruit de aangepaste wijze van BTW correctie voor privé gebruik auto blijkt. In het besluit is bepaald dat het privé gebruik voor de BTW wordt bepaald als fictieve dienst van de ondernemer aan zichzelf.

Om het exacte privé gebruik vast te stellen zou hiervoor per auto een sluitende kilometeradministratie gevoerd moeten worden. Met het oog op administratieve lastenverlichting keurt de Staatssecretaris goed dat uitgegaan mag worden van een forfaitaire correctie van 2,7 procent x de cataloguswaarde. Omgerekend naar de oude systematiek betekent dit een correctie van 12 procent van 22,5 procent van de cataloguswaarde.

Dit is voor belastingplichtigen met een niet-milieuvriendelijke auto een lagere correctie, maar voor belastingplichtigen met een milieuvriendelijke of zelfs nul-emissie auto een behoorlijk hogere BTW correctie.

Wettelijke grond voor correctie; symbolische vergoeding?

De Staatssecretaris geeft in het besluit aan dat de correctie plaatsvindt als een zogenaamde fictieve dienst van de ondernemer aan zichzelf. In de wet is hierover bepaald dat er sprake is van een fictieve dienst als een ondernemer om niet diensten verricht voor eigen privé gebruik of voor privé doeleinden van zijn personeel. In de eerdere aankondiging is aangegeven dat er antimisbruikmaatregelen komen voor gevallen waarin een symbolische vergoeding voor het privé gebruik wordt gevraagd met als doel de BTW correctie te omzeilen. Dit levert in de praktijk uiteraard vragen op. Een eigen bijdrage voor privé gebruik van bijvoorbeeld €50 per maand is voor de gemiddelde werknemer zeker niet symbolisch.

En de ondernemer met een eenmanszaak?

Met het besluit van 29 juni 2011 is een eerder besluit ingetrokken. In dit eerdere besluit was goedgekeurd dat een ondernemer met een eenmanszaak die een privé auto gebruikt voor zijn onderneming, 75 procent van de BTW op brandstof en onderhoudskosten in aftrek kon brengen als niet uit de administratie was op te maken wat de verhouding zakelijk/privé gebruik was. In het nieuwe besluit wordt niet over deze goedkeuring gesproken. Dit komt er op neer dat deze ondernemer verplicht worden een kilometeradministratie te voeren om aan te kunnen tonen in welke verhouding de auto zakelijk gebruikt wordt. Dit zal ongetwijfeld reden zijn voor discussies met de inspecteur.

Conclusie

Naar aanleiding van de uitspraak van Rechtbank Haarlem heeft de Staatssecretaris kordaat ingegrepen om een budgettaire derving van € 0,5 mrd per jaar te voorkomen. Door de snelheid van handelen is wellicht wat te snel over een aantal vraagpunten in de praktijk heen gestapt. Het zou de belastingplichtigen en de adviespraktijk erg helpen als er volledig duidelijkheid komt op de nu nog openstaande vragen. De aankomende Prinsjesdag zou een mooie gelegenheid zijn, zodat belastingplichtigenbij het indienen van de laatste BTW aangifte over 2011 weten waar zij aan toe zijn.

Drs. J. (Jan) van Esch, werkzaam bij Stolwijk Kelderman Accountants en Fiscalisten te Doetinchem



Uw naam:
Uw e-mailadres:
Naam ontvanger:
E-mailadres ontvanger:
  Doorsturen

7 reactie(s)

you people may not bveliee at all but i can and will tell you that between heaven and earth are things beyond the reach of ordinary man and women.you people do not know what knowledge is and you would not gain any knowledge if its not by some devine revelation.is this the book of the devil maybe but it sure as hell is not for ordinary folks like you people to read, you could not handle it any one of you, before you open the book of the devil you better make sure your in a right pad with GOD Jehova.

YuHCeXBUdVoLRMM - 17 mrt. 00:41

Wat betekent dit voor ib-ondernemers met een auto van de zaak waarbij de werkelijke kosten lager zijn dan de bijtelling? Tot 01-07-2011 werd er 12% van de maximum bijtelling als btw afgedragen;moet er vanaf 01-07-2011 2,7% btw van de cataloguswaarde afgedragen worden als de werkelijke kosten lager zijn dan de 25% bijtelling ?!

Alex - 13 sep. 17:53

Beste Harko, Dat is inderdaad een goede toevoeging. Ook voor de ondernemers die een 'youngtimer' rijden, kan de wijziging een forse verzwaring betekenen. Je houdt wel de mogelijkheid om uit te gaan van het werkelijke privé gebruik, maar daarbij is de moeilijkheid (en dus administratieve lastenverzwaring) hoe je dat aantoont.

Jan van Esch - 08 aug. 09:21

Behalve de reeds genoemde administratieve lastenverzwaring betekent de loskoppeling van de bijtelling grondslag voor rijders van een youngtimer (autoleeftijd >15 jaar) een (soms enorme) financiële lastenverzwaring. In mijn geval 8,67 maal ! Terwijl we nu juist dachten dat de kwestie van de autobijtelling voor youngtimers, na een succesvol burgerinitiatief, goed geregeld was......

Harko - 04 aug. 16:22

Beste Bram, Dat ben ik helemaal met je eens. Wat dat betreft werkte de BTW correctie voor het nieuwe besluit wat eenvoudiger, omdat aangesloten kon worden bij de bijtelling voor de loonbelasting/inkomstenbelasting. Misschien dat een blik naar de regeling in België ook geen kwaad zou kunnen (alle BTW op autokosten voor 50% aftrekbaar, zonder latere correctie), al zou het percentage van 50% wat mij betreft wel wat hoger mogen zijn.

Jan van Esch - 28 jul. 16:47

Wat naar mijn idee onderbelicht blijft is het woon-werkverkeer wat in het nieuwe besluit voor ondernemers en werknemers voor de BTW privé kilometers zijn. Heeft dit tot het gevolg dat bijna alle ondernemers (zonder kantoor aan huis: en dus geen woon-werk km's) een correctie krijgen voor de BTW; ook wanneer ze een sluitende km administratie bijhouden waaruit blijkt dat ze geen prive km rijden??

bram - 28 jul. 14:19

Ik werd er op geattendeerd dat de goedkeuring voor het in aftrek brengen van 75 procent van de BTW op brandstof en onderhoudskosten van een privé auto als niet uit de administratie was op te maken wat de verhouding zakelijk/privé gebruik was een herhaling is van een eerder besluit (voor de liefhebber: 22 januari 2004, CPP2003/2803M). Dit eerdere besluit is tot op heden (nog) niet ingetrokken, dus deze goedkeuring kan voorlopig nog toegepast worden. Gelukkig al één vraag beantwoord!

Jan van Esch - 20 jul. 15:20

Reageer op dit artikel

*
*
*

Plaats mijn reactie

Drs. J. (Jan) van Esch

Jan van Esch is in 2005 afgestudeerd als fiscaal econoom en is sindsdien werkzaam als belastingadviseur in het MKB. Sinds 2011 werkt hij bij Stolwijk Kelderman Accountants en Fiscalisten. Hij staat cliënten bij in uiteenlopende vraagstukken.

Meer blogs van deze auteur