22 reactie(s)

Wat een wirwar van gegevens. En waar je dat allemaal vandaan moet plukken! Zet nu eens gewoon duidelijk op een rij wat de gevolgen zijn. Dat de rijken veel winst behalen door geen BPM meer op hun dure auto's hoeven neer te leggen, dat weten we nu wel. Maak een een paar duidelijke sommen! Dank je wel.

Germa - 28 jan. 15:29

Even kijken... Ik betaal nu al flink meer motorrijtuigenbelasting dan vorig jaar en mijn auto is extra veel geld minder waard geworden op de tweedehands markt. Dit omdat in aanloop naar het rekeningrijden de MRB (extra bovenop de jaarlijkse verhoging!) is verhoogd en de BPM is verlaagd (nieuwe auto is 'goedkoper, dus tweedehands auto is ook minder waard). Ik ben dus NU al op twee manieren financieel gepakt door de kilometerheffing! Benieuwd hoe dit te rijmen is met 'het wordt voor de automobilist NIET duurder' en 'het is een EERLIJK systeem'. Zo voelt het NU al niet meer, en we zitten nog jaren voor de daadwerkelijke invoering...

R-P - 26 jan. 15:48

Er is maar een instantie die onderweg met behulp van een gebouw vol piraten - gemeente raad, provinciale staten en de tweede kamer - de regels mag veranderen; de overheid. Er komen gemeente raad verkiezingen aan, laten we hun eens laten voelen en als maar op de onderste kandidaten van een lijst stemmen. Zullen die oude piraten zich ook eens gepakt voelen! Wat een dieven zeg!

Jutte - 14 jan. 10:32

ik kan nu nog niet beoordelen of het duurder wordt maar ikga daar wel van uit met deze regering,Wij zijn met de benzine ook al de duurste in Europa. Ik ben tegen de kilometerheffing dus ,dat is duidelijk Ton

ton coolen - 13 jan. 14:56

Kilometerheffing is ronduit belachelijk. Een reden om de automobilist nog verder uit te knijpen en riekt dus ook naar het kwartje van Kok. Kan iemand mij vertellen waarom de BPM wel in Nederland is ingevoerd en niet in bijv. Duitsland? Duitsland behoorde toen toch ook tot de Europese Unie waarbij de fiscale grenzen vervielen? Welke belastinginkomsten moest BPM dan vervangen? Nu betaal je BPM (40%) over de catalogusprijs incl. opties en daarbij opgeteld de BTW(19%) over de catalogusprijs. Gaan we nu in 2012 geen BPM en wegenbelasting meer betalen, maar wel BTW en een kilometerheffing? Hoe worden de inkomsten (verliezen) dan gecompenseerd door de belasting? Dat ga je niet redden met een kilometerheffing van 0.03 eurocent per kilometer in 2012. Als ik nu een auto koop en betaal daar BPM voor krijg ik dat dan in 2012 voor een gedeelte terug? En als ik deze auto weer verkoop en ik heb in 2012 niets terug gekregen van de belastingdienst, wie denk je dat voor de kosten opdraait? Dus samenvattend: Geen kilometerheffing, geen BPM, geen wegenbelasting, kwartje van Kok terug. Wel BTW (19%) en hogere brandstofprijs. Vervuiler-gebruiker draait op voor kosten. Wij hebben een auto en woon-werkverkeer doen wij per OV. Desondanks rijden wij ongeveer 35.000 km per jaar. Waar worden de controlekastjes geplaatst voor de kilometerheffing. Kortom: Meneer Eurlings op welke school heb jij onderwijs genoten en was het gratis of voor niks. Of moet ik concluderen dat het leren je voeger beter afging en dat je een tijdelijke terugval hebt.

sven - 08 jan. 11:11

De BPM wordt afgeschaft, hiervoor in de plaats komt de kilometerheffing. De hoogte van deze heffing wordt bepaald door de CO2 uitstoot. Prima, ware het niet dat voor een auto met een hogere CO2 uitstoot nu een CO2-belasting bij aanschaf moet worden betaald, dit is dus een dubbele belasting voor een zelfde feit. De doorsnee Nederlander rijdt niet in een Citroën C1 en andere van voor tot achter kreukelzone auto’s, maar in een auto waar het gezin ook nog in kan. Deze auto’s worden door het wegvallen van de BPM niet goedkoper in aanschaf, maar door de CO2-belasting alleen maar duurder, omdat deze belasting tot gigantische bedragen kan oplopen. BPM weg CO2-belasting ervoor terug. De kilometerheffing komt er uiteindelijk gewoon als extra boven op. Gaat dan nu eindelijk eens het kwartje van Kok, een tijdelijke maatregel, van de benzineprijs af? Het milieu staat voor de heer Bos en Cs. helemaal niet centraal, er geldt maar een ding: pluk ze, die burgers, wij smijten met miljarden en de autorijder draait er voor op. De overheid draait zo verschrikkelijk en legt de speelt met veel gevoel in op gevoelens in de samenleving, maar zwijgt over hun graaimentaliteit, wat dat betreft is de minister van financiën een eerste klas bankier van de soort die we allemaal spuug zat zijn. Maar ja, je moet er wel wat voor over hebben om in de geschiedenisboeken te komen. Wat werd er ook al weer vroeger in de geschiedenisboeken over ene Alva geschreven? Protesteren en stem verheffen dat hoort te helpen, we leven in een democratie, waarin de bevolking bepaalt welke kant het uitgaat en niet een handje vol politici, die zogenaamd het volk vertegenwoordigen, maar overwegend hun eigen belangen behartigen.

Koos - 07 jan. 17:56

Langs de A2 stat ter hoogte van eindhoven een klein gebouwtje waar op staat: Het oude Tolhuis . Dit dateert uit de 16e eeuw, toen op doorgaande wegen tol moest worden betaald. Dit is langzaam afgeschaft voor een meer praktische wegenbelasting. Gaan wij nu weer 400 jaar terug?

pim Sonnenberg - 07 jan. 16:12

Het verwerken van de kilometerheffing in de benzineprijs kost veel minder dan mensen denken. gemiddeld rijst een nederlander tussen de 7 en 12000 km met een "gewone "auto. wegenbelasting ongeveer 700 euro per jaar. dat is dus 6 en 10 cent wegenbelasting. gemiddeld verbruik is 17 kilometer op een liter van 1,40 euro. dus 8 cent per kilometer . uitgaande van het maximum zou de benzineprijs op dit moment dus gemiddeld 3 euro moeten kosten . Dit betalen wij nu al , aleen is het niet direct zichtbaar. Iedereen die een lager verbruik heeft dan 17 kilometer op een liter betaalt bij een hoge benzineprijs dus al minder. zuiniger auto;s op de weg, minder co2 uitstoot, en met gaat zorgvuldiger om met het gebruik van de auto. Zoals het er nu voorstaat blijven de mensen de zelfde kilometers maken, maar gaan wel meer betalen. Dat is winst voor de schatkist die niet omgezet wordt in meer geld voor OV. Ov is ook werkgelegenheid , en als daar veel van is.... gaat men vanzelf minder auto rijden.

Pim Sonnenberg - 07 jan. 16:07

Heb ook nog maar even hier: http://www.kilometerheffingnee.nl/ mijn stem laten horen.

Eric - 07 jan. 15:40

naar mijn mening speelt de ANWB samen met de overheid. de ANWB heeft 4.miljoen leden die allemaal wilen dat de belasting in de benzineprijs verwerkt wordt dus een simpele zaak voor de ANWB hou een referendum onder de leden en de ANWB zal versteld staan

jan - 07 jan. 15:15

De benzineprijs aanpassen, de gehele kilometerheffing van de baan, en iedereen betaalt voor gebruik en gereden kilometers... ook de buitenlandse gasten... Zo eenvoudig! Ik ben niet de eerste die dit zegt. Indien de ANWB zich achter deze kilometerheffing schaart dan zeg ik lidmaatschappen en verzekeringen bij de ANWB per direct op.

Jaap - 07 jan. 14:02

In nov. 2008 kocht ik een Honda Civic Hybride. In 2009 betaalde ik € 10,- wegenbelasting per maand. Dit jaar vervalt de wegenbelasting in zijn geheel. Maar zodra de km.heffing is ingevoerd gaat die ook voor mij gelden. Hoezo voordelig rijden in een hybride auto met weinig CO2 uitstoot.

Frans - 07 jan. 13:42

Laat ieder een de zelfde brandstof prijs betalen dat is eerlijker dan alleen Jan de hollander meer wegen belasting laten betalen , Maar ja in dit land is de grootste dief de belasting ( overheid ) wat willen we eigenlijk nog meer ,belasting verhoging ??? Of een ander eerlijker overheid .

Rob Nobels - 07 jan. 13:38

In aansluiting op het verhaal van Bert. Als de BPM verplichting vervalt dan zou de resterende BPM op auto,s, voor 2012, conform de afschrijfstaffel, terugbetaald moeten worden. wie kan hier meer over schrijven?

Jan - 07 jan. 12:24

Ik woon buiten en daarom hebben mijn vrouw, zoon en ik alle drie een auto. Daarnaast hebben we nog een echte oldtimer. Moeten wij nu extra gaan betalen om de bpm op nieuwe auto's langzaam te laten verdwijnen. In Friesland is het openbaar vervoer niet echt geweldig, vandaar o.a. drie auto's. Eén keer per uur een bus. Ik rij nu in een half uur naar mijn werk, met openbaar vervoer doe ik er bijna 2 uur over. We worden door deze minister weereens als melkkoe gebruikt. Als later blijkt dat de automobilist toch duurder uit is, valt de minister terug in de bekende SORRY cultuur. Kortom niet aan beginnen!

Jos Boelhouwer - 07 jan. 12:22

Laat de belasting gewoon in de brandstofprijs komen net als in Duitsland, voordeel is dat dan iedereen dus ook toeristen mee betalen aan ons wegennet. Dat levert veel meer op en is eerlijker. De veel verbruiker betaald dan wat hij/zij verrijdt.

Baby - 07 jan. 12:04

De ANWB komt niet op voor de automobilist. Natuurlijk wordt alles duurder dat moet de ANWB ook toch wel weten. Hoe naïef kun je zijn. En privacy vergeet het maar. Belastinggegevens worden toch volgens de wet 5 jaar bewaard? Of is dit niet van toepassing op het stasi-kastje in de auto?

Bert - 07 jan. 11:32

We moeten niet denken dat het autorijden goedkoper wordt door de kilometerheffing. in 2007 een nieuwe auto gekocht met het volle pond BPM geen keuze voor A label of geen wegenbelasting voordeel. nu in 2010 19 % meer wegenbelasting sinds 2007 straks in 2012 geen BPM meer echter de inruil weet ik nu al : fors verlies op inruil van de oude auto de rekening is al betaald voordat de kilometerheffing van kracht wordt

J. Leijse - 07 jan. 11:21

heel simpel: verhoog de benzine/ dieselaccijns en schrap de wegenbelasting en bpm. Lage uitvoeringskosten: zo laag dat tanken over de grens geen relevante factor is. Peter

peter hamman - 07 jan. 11:04

De ANWB schijnt eindelijk te gaan beseffen dat haar steun aan die km-heffing haar veel leden en goodwill gaat kosten. Iedere burger weet dat een eenmaal ingevoerde belasting hem meer gaat kosten. De km-heffing wordt voor 'Den Haag' net zo'n melkkoe als de parkeertarieven in Amsterdam. De files nemen er ook niet door af, de tijd dat je voor je plezier een autotochtje maakte ligt lang geleden. Uiteindelijk drijft het de prijzen op die de consument (ook de niet-autorijder) moet betalen.

Karel - 07 jan. 11:02

Km heffing is een grote leugen. Natuurlijk wordt alles duurder. De investering moet eerst terugverdiend worden. De accijns op benzine is al verhoogd in 2010. Systemen kunnen worden gekraakt. Het misbruik van de meetapparatuur nog daargelaten. Dus niet invoeren bespaart een hele hoop geld en ellende.

Wil - 07 jan. 10:54

Mag nu in 2010 even 70 euro meer wegenbelasting betalen dan in 2009. Dat is zo'n 10 % meer !! En een automobilist die nu een nieuwe zuinige auto koopt hoeft geen BPM en wegenbelasting te betalen. Hoe scheef kan het worden ??

Eric - 07 jan. 10:51

Reageer op dit artikel

Naam:	*
E-mailadres:	*
Reactie:	*
		E-mail mij alle reacties na mij
		E-mail mij alleen de eerste reactie na mij
		Neem de 6 letters/cijfers over
		Plaats mijn reactie